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十六烷值的測定是在實驗室標準的單缸柴油機上按規定條件進行的。十六烷值高的柴油，容易起動，燃燒均勻，輸出功率大；十六烷值低，則著火慢、工作不穩定，容易發生爆震，一般用于高速柴油機的輕柴油,其十六烷值以40～55為宜;中、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下。

柴油中正構烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低于環境溫度3～5℃。因此，隨季節和地區的變化，可使用不同牌號（不同凝點）的商品柴油。

柴油中的含流量對發動機的工作壽命影響很大。活性流能直接腐蝕金屬，而且論活性流化物或非活性流化物，燃燒后生成的SOz和S03遇到燃燒產生的水和水蒸氣，在溫度高時會形成亞流酸和流酸，嚴重腐蝕發動機機件。當含流廢氣進入汽缸壁和曲軸箱時，促使潤滑油變質。燃氣中的SOz和S03還能使汽缸中生成沉積物，這種沉積物同時兼有腐蝕和機械磨損雙重作用，它所引起的磨損比單純機械磨損要嚴重得多。另外，含有流化物的廢氣會嚴重地污染環境。簡單的說就是不環保。

柴油黏度檢測是柴油檢測中的重要質量指標。黏度關系到發動機供油系統（濾清器、油泵、噴嘴）的正常工作，黏度過大，油泵效率降低，發動機的供油量減少，同時噴油嘴噴出的油射程遠，油滴顆粒大，不均勻，霧化狀態不好，與空氣混合不均勻，燃燒不完全，甚至形成積碳；黏度過小，則影響油泵潤滑，加劇磨損，而且噴油過近，造成局部燃燒，同樣會降低發動機功率。因此，高、中、低速柴油機均需要有一個適宜黏度范圍的燃料。

如何檢測：

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