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　　柴油是在260～350℃的溫度范圍內(nèi)從石由中提煉出來(lái)的，主要由碳、氫和部分氧組成。柴油按餾分輕重分重柴油和輕柴油二種，其中重柴油適用于1000r/min以下的中、低速柴油機(jī)，輕柴油則適用于1000r/min以上的高速機(jī)。柴油的顏色為茶黃或棕褐色，搖動(dòng)氣泡小，手感光滑，揮發(fā)慢。

　　柴油燃點(diǎn)較高，需要通過(guò)壓縮的高溫空氣進(jìn)行引燃，而高溫高壓就決定了柴油機(jī)比較笨重，但是柴油機(jī)可以提供很大的功率，所以大功率機(jī)械基本都是柴油車如輪船、起重機(jī)、拖拉機(jī)、卡車、等都采用柴油機(jī)。柴油標(biāo)號(hào)常見(jiàn)的有0 -10#，它指的是柴油結(jié)冰的冰點(diǎn)溫度。

　　規(guī)格及用途

　　輕柴油按凝點(diǎn)可分為10 5 0 -10 -20 -35#和-50#等7個(gè)牌號(hào)，氣溫低，應(yīng)選用凝點(diǎn)較低的輕柴油，反之，則應(yīng)選用凝點(diǎn)較高的輕柴油。0#輕柴油適合于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的低氣溫在4度以上的地區(qū)使用，表示其凝點(diǎn)不高于 0℃。

　　車用柴油標(biāo)準(zhǔn) GB/T 19147-2016 檢測(cè)項(xiàng)目

　　氧化安定性、硫含量、10%蒸余物殘?zhí)?、灰分、銅片腐蝕、水分、機(jī)械雜質(zhì)、總污染物含量，潤(rùn)滑性、多環(huán)芳烴含量、運(yùn)動(dòng)黏度、凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)、閃點(diǎn)(閉口)、著火性(十六完值、十六完指數(shù))、餾程、密度、旨肪酸甲酯、元素分析等。

　　柴油檢測(cè)范圍：汽柴油檢測(cè)，生物柴油檢測(cè)，國(guó)五 / 國(guó)六 柴油檢測(cè)，煤柴油檢測(cè)，0號(hào)柴油檢測(cè)，船用柴油檢測(cè)，機(jī)油檢測(cè)，潤(rùn)滑油檢測(cè)，液壓油檢測(cè)，導(dǎo)熱油檢測(cè)等。(各種車用柴油，船用柴油以及柴油接觸材料等)。

　　華謹(jǐn)檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司豎內(nèi)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)、質(zhì)量檢驗(yàn)、進(jìn)出口商檢、未知物測(cè)試、技術(shù)診斷、工藝分析、產(chǎn)品鑒定、項(xiàng)目技術(shù)論證、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程監(jiān)控和新技術(shù)研究的綜合性機(jī)構(gòu)。 佛山華謹(jǐn)油品檢測(cè)和新項(xiàng)目研發(fā)機(jī)構(gòu)，目前擁有油品檢測(cè)設(shè)備58臺(tái)，進(jìn)口分析儀器GC-MS、GC、LC、ICP、ICP-MS、原子吸收、原子熒光、紅外、紫外等18臺(tái)，可承接柴油、液壓油、潤(rùn)滑油、機(jī)油、燃料油等油品檢測(cè)服務(wù)。 檢測(cè)周期短，費(fèi)用便宜，油品檢測(cè)可以出具CMA、CNAS檢測(cè)報(bào)告，為您提供技術(shù)支持，為您的產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)。

　　性能指標(biāo)及要求

　　柴油的主要指標(biāo)有：燃燒性、蒸發(fā)性、流動(dòng)性、安定性和腐蝕性等。

　　硫含量 ：按GB/T 380方法進(jìn)行測(cè)定。

　　方法概要：將適量樣品在燈中燃燒，用0.3%Na2CO3水溶液吸收燃燒生成的SO2，并用0.05N的yan酸標(biāo)準(zhǔn)溶液滴定吸收液，用臭甲份綠甲基紅作滴定指示劑。 

　　機(jī)械雜質(zhì)按GB/T 511方法進(jìn)行測(cè)定。

　　機(jī)械雜質(zhì)是指石由或石由產(chǎn)品中不溶于油和規(guī)定溶劑的沉淀或懸浮物，如泥砂、塵土、鐵屑、纖維和某些不溶性鹽類。機(jī)械雜質(zhì)可用沉淀或過(guò)濾等方法除去。對(duì)輕油來(lái)說(shuō)，機(jī)械雜質(zhì)會(huì)堵塞油路，促使生膠或腐蝕;對(duì)鍋爐燃料，會(huì)堵塞噴嘴，降低燃燒效率，增加燃料消耗;對(duì)潤(rùn)滑油，則會(huì)破壞油膜，增加磨損，堵塞油過(guò)濾器，促進(jìn)生成積炭等。

　　閃點(diǎn)按GB/T 261方法進(jìn)行測(cè)定。

　　方法概要：試樣在連續(xù)攪拌下用很慢的恒定的速率加熱。在規(guī)定的溫度間隔，同時(shí)在中斷攪拌的情況下， 將一小火焰引入杯內(nèi)。試驗(yàn)火焰引起試樣上的蒸氣閃火時(shí)的zui低溫度作為閃點(diǎn)。10、5、0、-10、-20號(hào)柴油的閉口閃點(diǎn)為55℃，-35和-50號(hào)柴油為45℃。

　　國(guó)六氣油硫含量標(biāo)準(zhǔn)為10ppm以下，不能超過(guò)。

　　所謂的“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，就是油品質(zhì)量排放數(shù)據(jù)上比“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)要優(yōu)秀，能減少更多顆粒物及降低更多非甲完有機(jī)氣體和氮氧化物的排放量。整體來(lái)說(shuō)，相比“國(guó)五”，“國(guó)六”排放限值會(huì)加嚴(yán)40%至50%左右，而且對(duì)于柴油車也是同樣的標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)五對(duì)于氣油車來(lái)說(shuō)，提高了對(duì)氮氧化物排放的要求，還新增了對(duì)缸內(nèi)直噴的汽油車顆粒物濃度的檢測(cè)。對(duì)于柴油車來(lái)說(shuō)，多方面的指標(biāo)均有較大幅度提升，其中顆粒物濃度更是嚴(yán)格了82%。也是很惹人矚目。 

　　按照正策的時(shí)間看，乙淳醇?xì)庥痛_實(shí)可以滿足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)，不然國(guó)家也也會(huì)強(qiáng)制退出乙淳醇?xì)庥汀Ｐ枰鞔_一點(diǎn)的是，國(guó)六指的是排放的標(biāo)準(zhǔn)，并不是指氣油的一種，它綜合汽車的技術(shù)工況，對(duì)尾氣排放的指標(biāo)加以限制，而燃油只是影響排放的一個(gè)因素。

　　國(guó)六的氣油也并非單單指的是乙淳醇?xì)庥停灿锌赡苁遣裼?，這里特指滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的油品。

　　車用柴油國(guó)四的硫含量規(guī)定是不超過(guò)50ppm，即0.005%;國(guó)五規(guī)定是10ppm，即0.001%;國(guó)六較國(guó)五未變，依然是10ppm。硫含量超標(biāo)意味著對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染。

　　當(dāng)柴油中硫含量過(guò)高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柴油車尾氣催化轉(zhuǎn)化器的催化劑轉(zhuǎn)化效率降低和氧傳感器靈敏度的下降，將排放出大量 1 氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、硫化物顆粒物等污染物，這些污染物對(duì)人和牲畜、環(huán)境和生態(tài)都產(chǎn)生極大的影響。

如何檢測(cè)：

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