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天下熙熙皆為利往,隨著油價上漲,市面上各種黑油也逐漸冒出來了,有些是存放了好幾年的陳油,有些說是走其他渠道來的油等等,不管所說是否是對的,確實比正規(guī)加油站便宜不少,不少人很心動。不過,這個油質(zhì)量會不會有問題,動力是否能。
測試對應所用的標準
1、發(fā)熱量 GB/T 384-1981。2、含水量 GB/T 260-2016。3、運動粘度 GB/T 265-1988。4、閉口閃點 GB/T 261-2008。5、密度 GB/T 1884-2000。6、灰分 GB/T 508-1985。7、機械雜質(zhì) GB/T 511-2010。
為什么要檢測這些指標呢,這邊在網(wǎng)絡上找了對應指標所代表的意義,希望能給讓大家有所解惑:
一 、熱值 : 單位質(zhì)量(或體積)的燃料完全燃燒時所放出的熱量,需要水分和硫含量結果算出。也就是熱值越高,產(chǎn)生的熱量越大,動力就越強勁。(國標并沒有熱值這個指標的要求)。
二 、含水量 : 水會腐蝕設備零件,并將溶解在水中的鹽帶入汽缸而造成結炭,增加氣缸磨損。重質(zhì)燃料油中若有過量的水分容易導致熄 火。水的存在還會加速油品的氧化和膠化。同時,由于水蒸發(fā)時吸收熱量,降低了油品的發(fā)熱量。含水量太高,就有可能人為的注水,這是很可惡的行為。
三 、運動粘度 : 粘度直接影響輸送性能和柴油機的噴油霧化效果。粘度過高,增大泵送沿程阻力,影響噴油油束的形狀,造成霧化,不能與空氣均勻混合,以致燃燒 : 粘度過低,油束角度太大,同樣不能噴射到設計的 位置與空氣良好混合,也會造成燃燒不完全,功率下降。
四 、閉口閃點 : 閃點是鑒定油品發(fā)生火災危險性的指標,也同時對應著打火溫度,閃點越低越容易產(chǎn)生火災,相對應的打火溫度也更低。
五 、密度 : 密度是計算裝載量和進行貿(mào)易量交接換算的指標。由于密度大小與燃料油的化學成分和餾分組成有關,一般而言,密度過高的燃料油,其質(zhì)量熱值相對較低。
六 、灰分 : 在高溫時,發(fā)生一系列物理和化學變化,后有機成分揮發(fā)逸散,而無機成分(主要是無機鹽和氧化物)則殘留下來,這些殘留物稱為灰分
七 、機械雜質(zhì) / 總污染物含量 : 機械雜質(zhì) / 總污染物含量會堵塞油路,促使生膠或腐蝕。對鍋爐燃料,會堵塞噴嘴,降低燃燒效率,增加燃料消耗。對潤滑油,則會破壞油膜,增加磨損,堵塞油過濾器,促進生成積碳等。
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柴油是柴油機的燃料,柴油機又成為壓燃式發(fā)動機,根據(jù)轉速不同可分為高速、中速和低速柴油機。高速柴油機使用輕柴油、中速和低速柴油機以重柴油為燃料。
柴油機對燃料的要求。根據(jù)柴油機的工作特點,對燃料提出一系列的要求。對于輕柴油來說,其主要使用性能有以下幾個方面:
1、具有良好的燃燒性能,保證柴油機平穩(wěn)工作,經(jīng)濟性好。
2、具有良好的燃料供給性。
3、良好的霧化性能。
4、良好的熱性和儲存性。
5、對機件沒有磨損和腐蝕性。
柴油的霧化性能和供油性能
柴油產(chǎn)品標準中規(guī)定了粘度、凝點、機械雜質(zhì)和水分等一系列保證柴油霧化和供油性能的指標。
可參考檢測標準
GB 19147-2016 車用柴油國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫 2016-12-23 現(xiàn)行。
GB/T 386-2010 柴油十六完值測定法
GB/T 3475-2008 船用柴油機調(diào)速系統(tǒng)技術要求和試驗方法。
GB 3847-2018 柴油車污染物排放限值及測量方法(加速法及加載減速法)(發(fā)布稿)。
GB/T 4712-2008 自動化柴油發(fā)電機組分級要求。
車用柴油主要的檢測項目有 :
色度、氧化性、十六烷值或十六烷指數(shù)、硫含量、10%蒸余物殘?zhí)俊⒍取s程、閃點、凝點、銅片腐蝕、灰分、密度、水分、機械雜質(zhì) / 總污染物含量、運動粘度、潤滑性、多環(huán)芳烴、肪甲酯含量。 希望您在需要做檢測化驗認證的時候。會想起我,我一直都在……….......
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